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因溫升而產(chǎn)生的壓力差：減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，運(yùn)動(dòng)副摩擦發(fā)熱，有時(shí)還會(huì)受到周?chē)邷丨h(huán)境的影響，使減速機(jī)內(nèi)溫度升高，但由于減速機(jī)內(nèi)的容積是一定的，故機(jī)內(nèi)壓強(qiáng)就逐漸增加。若減速機(jī)密封不嚴(yán)，在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，潤(rùn)滑油在壓差作用下從縫隙處滲出。

減速機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理或加工、拆裝存在問(wèn)題：設(shè)計(jì)的減速機(jī)沒(méi)有通風(fēng)罩或窺視孔蓋上無(wú)透氣塞；制造過(guò)程中，鑄件未進(jìn)行退火或時(shí)效處理；存在砂眼、夾渣、氣孔、裂紋等缺陷；加工精度低劣；拆裝不合理。

密封件密封失效：一般減速機(jī)的軸封材料通常采用毛氈、合成橡膠、氟塑料或密封膠等彈性大的材料。組裝時(shí)，使其受壓縮產(chǎn)生彈性變形，而結(jié)合面縫隙密封起來(lái)。但如果軸頸與密封件的接觸面并非十分理想，并且在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，軸頸和密封件也會(huì)被磨損，如不及時(shí)更換，則會(huì)發(fā)生漏油。

不嚴(yán)格執(zhí)行操作、維護(hù)和檢修規(guī)程：不定時(shí)、不定量加注油脂、更換油脂；新舊油脂混合使用；結(jié)合面被損壞、或不修理、或修理不徹底又裝上；檢修時(shí)，對(duì)零件的接合面上污物清除不徹底、清洗不干凈、密封材料涂抹厚薄不均勻；維修后不及時(shí)封蓋，塵土、臟物落在接合面或密封部位。

油品選擇或加油量不當(dāng)：一般減速機(jī)常采用HJ—40、HJ—50號(hào)機(jī)械潤(rùn)油，也可采用HL—30、HL—20齒輪油及HJ3—28軋鋼機(jī)等潤(rùn)滑。應(yīng)根據(jù)負(fù)荷、轉(zhuǎn)速、溫度等條件來(lái)選用減速器的潤(rùn)滑油，一味地追求潤(rùn)滑油的粘度越大越好是不對(duì)的。減速器加油量過(guò)多，也是漏油的原因之一。